Se rendre au boulot: transport en commun ou voiture?

Premièrement; que ce soit des entreprise Privé qui soit les Propriétaires du transport en commun, aussi que chaque grand ville soit divisé en plusieurs zones avec des Propriétaires différents pour chacune d'elle; et surtout l'interdiction du droit de crève. Car si je décide de prendre le bus et ne plus prendre mon auto pour le travail ou autres et qu'il y a grève; je suis dans le trouble louer une voiture, en racheté une, le covoiturage quand cela est possible et autres. Personne n'as envie de vivre cela; les gens sont déja trop stressé de nos jours et le système actuel est rendu trop dispendieux ( salaire, costumes et autres avantages sociaux de Luxe) c'est assé, réveillons-nous.

Prix d'un aller-retour Sainte-Thérèse/Laval en autobus: 12,26$
Coût du même trajet en Hyundai Accent (essence seulement): environ 7$
Différence : environ 5$ et 60 minutes économisés par jour(en auto)

Prix de la passe mensuelle pour l'autobus: 140$
Coût en essence pour 20 jours de travail: environ 140$
Différence: 20 heures de plus de voyagement en autobus.

Bilan: financièrement, l'autobus vaut la peine seulement si on n'a pas de voiture (on sauve alors les paiements, l'immatriculation et l'assurance, donc beaucoup de $) ou si on a un véhicule très énergivore.

Je serais prète à aller jusqu'à une perte de temps de 10h par mois si je pouvais utiliser ce temps à dormir ou lire dans l'autobus, surtout si ça me permettait d'économiser. Mais passé cela, ça handicape trop la conciliation tavail/famille.

Je demeure à Vaudreuil et travaille à Dollard-des-Ormeaux. Si je voulais prendre le transport en commun, il me faudrait prévoir au minimum 1h25, alors que le trajet en voiture me prends entre 20 et 45 minutes, selon le trafic. La décision est donc facile prendre! J'ai justement changé de travail il y a un an pour me rapprocher de mon domicile pour avoir du temps de plus pour ma famille.

Je travaillais auparavant dans Côte-des-Neiges, et même là, le transport en commun n'était pas compétitif avec la voiture. Il me fallait 1h25 en train-métro-autobus contre 45 à 60 minutes en voiture. Disons que ça pouvait monter à 1h30 pour les grosses tempêtes, mais encore là le train tombait aussi en panne! Je l'ai fait un certain temps, avant d'avoir des enfants à aller chercher à la garderie, mais ce n'était pas une situation idéale.

Il faudrait trouver une façon de rendre le transport en commun plus rapide et direct pour que les gens l'utilisent davantage.

Je trouve que le transport en commun est assez efficace pour les gens qui voyagent vers le centre-ville de Montréal. D'ailleurs, dès que je vais à Montréal, je préfère le transport en commun.

Mais le transport inter-banlieues est très mal organisé, ce qui est un obstacle majeur à son utilisation, car au lieu de se rendre directement d'une banlieue à une autre, on doit passer par un grand centre. Ex: voyage de Sainte-Thérèse à Terrebonne: il faut absolument passer par Laval.

Le transport en commun n'est pas pratique pour faire l'épicerie, pour trimbaler tout le fatras dont on a besoin pour les sorties avec bébé, ou les encombrants équipements sportifs. La taxe sur l'immatriculation est donc un bon moyen de financer le transport en commun, mais pas d'inciter les gens à l'employer, car ceux qui laissent la voiture à la maison ne vont pas s'en débarasser pour autant.

Finalement, les transports en commun conviennent mieux au adeptes de la vie au ralenti, car il faut souvent au moins 30% plus de temps pour arriver à destination à l'heure de pointe et facilement 4 fois le temps de déplacement hors pointe. On peut parfois profiter du temps de transport pour faire autre chose (lire, dormir, utiliser son téléphone portable), mais c'est plus difficile si l'autobus est bondé.

Je prends l'autobus le matin pour aller travailler quand je dois laisser la voiture à mon mari. Dans ces occasions-là, il me faut 20 minutes de plus pour l'aller, ce qui est très raisonable. Mais le soir, il me faut 40 minutes de plus pour rentrer, sacrifice que je n'aime pas consentir, parce qu'il faut ensuite aller chercher les enfants à la garderie et faire le souper.

Si je n'avais pas ce genre d'obligations, je pense que je prendrais l'autobus plus souvent, car je ne serais pas aussi pressée. Ou alors, il faudrait un transport en commun plus rapide.

N'ayant pas les moyens de me payer une voiture, je subis les transports en commun. Je travaille au centre-ville de Montréal dans l'ouest, et, comme les services (épiceries bon marché et autres) y sont déficients, et que les prix des condos y sont élevés, j'ai acheté mon condo dans l'est. Lorsque je quitte mon travail, à 22:30, je dois courir de Sherbrooke et Stanley jusqu'au métro Peel sur De Maisonneuve et Peel. Puis c'est l'attente du métro, et la plaisante balade jusqu'à Honoré-Beaugrand à 38 degrés celsius (enregistré par des journalistes de La Gazette) sans compter l'humidex : Un vrai sauna. N’oublions pas les odeurs typiques à chaque station: moisissure entre Cadillac et l'Assomption. Merde, urine et poisson pourri à Honoré-Beaugrand, où, une fois arrivé 25 minutes plus tard, le deuxième marathon commence dans les escaliers et les couloirs pour arriver une minute trop tard pour prendre le 189. Donc, on attend le suivant une autre demi-heure.

De plus, le métro n'est pas sécuritaire. Les agressions y sont plus fréquentes que l'on croit. Il y est impossible d'utiliser son téléphone cellulaire pour signaler une agression où une urgence. Les agents du métro? On ne les voit qu'à Berri-UQAM ou à certains tourniquets pour s'assurer que la STM perçoive «son dû» et pour distribuer les amendes.

Pannes, chaleur insupportable, mauvaises odeurs, correspondances impossibles bus/bus et métro/bus, attentes, et danger. Voilà le quotidien des usagers des transports en commun à Montréal.

Ceux qui aiment utiliser les transports en commun sont parmi les chanceux qui n'ont pas à prendre l’autobus à leur sortie du métro, ou qui bénéficient d'une ligne d'autobus aux 10 minutes, privilège réservé aux quartiers plus riches. Ex : 185 Sherbrooke aux demi-heures, 24 Sherbrooke aux 10 minutes. Je suis desservi par les 3 pires lignes: la 85 (aux demi-heures le jour, aux heures le soir), le 185 et le 189 (aux demi-heures le soir). Et souvent les chauffeurs en fin de quart ou en mal d'une pause-boucane en fin de ligne passent avant l'heure, vous faisant rater votre correspondance. Les automobilistes qui se plaignent dans leur voiture au siège garanti et confortable, à la fraîcheur de l'air climatisé n'ont qu'à en faire l'essai. Je suis prêt à échanger ma CAM contre leur voiture pour une semaine.

C'est très simple: aller au travail en transport en commun est impossible pour une immense quantité de gens. Exemple : mon conjoint part de Saint-Hubert pour aller travailler à Lachine. De la maison, on voit presque l'immeuble où il travaille; par le pont Champlain, c'est direct ou presque. Or, pour y aller avec le transport en commun, il doit d'abord s'en aller en autobus à Longueuil (ce n'est pa sune mince affaire, même si l'arrêt est au coin, ça prend plus de 30 minutes pour parcourir 8 km), puis prendre le métro, aller au centre ville, changer de rame de métro, puis prendre un autobus à Lionel-Groulx (qui passe au 5 minutes aux heures de pointe, puis 2 fois par heure le reste du temps). Temps total du trajet : 2 h 15. En voiture, même avec le pont normalement congestionné: maximum 40 minutes. Le transport collectif est pensé pour les gens qui travaillent au centre-ville, mais avec l'autoroute 30 et la décrépitude de Montréal, de moins en moins de gens y travailleront à l'avenir. Il faudrait avoir une vision et penser à cette réalité.

Et le transport actif ? Il est absent de votre équation. Moi c'est le vélo 8 mois par années et les tranports en commun le reste du temps. Ce n'est pas pour tous, il y a des contraintes, mais dans mon cas, c'est la solution gagnante, autant pour ma qualité de vie, mon environement, que mon portefeuille.

Si les circuits d'autobus étaient penses intelligemment, de façon a ce qu'on puisse circuler rapidement, je prendrais la bus. Mais non! 50 minutes en bus, 15 minutes en auto... Je choisis mon auto.

Le transport en commun, pour aussi désirable qu'il soit, n'est pas une panacée.
Beucoup de travailleurs doivent se déplacer durant la journée avec des pièces, des manuels de reférences ou de ventes, et seraient malvenue de monter en autobus avec un chariot aux heures de pointes. De plus, les transports publics deviennent plus espacés en dehors des heures de pointes et disparaissent après minuit pour ne revenir que vers les 06:00 heure. Le transport en commun est bon pour ceux qui travaillent entre 08:30 et 18:00 hrs, et qui sont assignées à un endroit précis pour la durée du quart de travail. Pour les autres, parfois, le choix de l'auto s'impose.

D'abord, disons que me rendre au travail en voiture (de Charlesbourg à Québec) me prend 15 minutes assis au chaud et en autobus 45 minutes debout. J'économise donc 1 heure par jour de transport. À la fin de l'année, cela fait plus de 220 heures d'économie de temps. Je ne parle même pas des occasions ou je dois voyager en dehors des heures normales, le trajet en autobus peu facilement monter à 1 h 30, alors qu'à pied j'en ai pour 1 h 15. Tant qu'il n'y aura pas un meilleur service, ce qui n'arrivera jamais, je prendrai ma voiture. Quand je pense que j'ai vraiment essayé de prendre l'autobus, j'ai l'impression que l'on a rit de moi.