Le vieux débat des routes au Québec !!

Je crois que les problèmes sont biens connus des autorités.

Mais, comme pour la santé, on évite surtout de s'attaquer à la racine du mal. On préfère pelleter les problèmes en avant afin de ne pas prendre de risque politique.

On a les gouvernants que l'on mérite!

Le grave problèmes sur nos routes québécoises n'est pas ce qui est apparent sur le dessus, mais bien la fondation qui n'est pas approprié!!! On n'a qu'à rouler sur l'autoroute Henri-quatre à Québec près du boulebard Hamel, La voie de gauche est dégeulasse et les poids lours n'y ont pas accès. Et ce n'est qu'un endroit parmi tant d'autre !!! Il ne font que travailler le dessus et remettre une ou deux couche sur le dessus et placer un panneau en indiquant '' Projet de 5 millions de dollars '' *** Wow *** Enterrer quelques cols bleu du Ministère du transport dans les nids de poules avant de recouvrir l'asphatle et elle ne travaillera plus....

C'est folie pure que de permettre une surcharge des poids (déja) trop lourds !!

Nous avons une piètre construction de nos routes à cause d'entrepreneurs véreux qui économisent sur tout, alors de permettre d'augmenter la charge des camions qui souvent sont souvent et illégalement déja surcharger au mépris des règlements est un non sens digne des fonctionnaires grassement payés.

La première cause de dégradation de nos routes sont les camions et à ce titre on devrais n'autoriser que la même charge permise par les américains et exiger que nos routes soient bien construites

Faut dire que j'aime rêver en couleurs !!! :(

Toutes ces réponses sont bonnes. Premièrement, le laxisme quant à la surcharge des véhicules lourds a des conséquences à plusieurs facettes. Considérant qu’un seul véhicule lourd (à poids normal) correspond au passage de 35,000 voitures sur l’effet d’usure des routes, imaginez l’effet exponentiel que cela peut avoir si le poids réglementaire est excédé. De plus, si le Québec est plus permissif que ses voisins, plus de camions transiteront sur nos routes, amplifiant ainsi le problème. Par ailleurs, il est clair que la température hivernale impose un traitement choc sur nos routes à cause du phénomène gel/dégel. Pourtant, ce n’est pas d’hier que l’hiver sévit au Québec. Comment se fait-il que nos ingénieurs s’obstinent à créer une base de concassé compacté trop mince (40 cm environ) et beurrent le tout d’une couche d’asphalte trop épaisse, ce qui a pour effet de créer des ornières par temps chaud l’été à cause de l’élasticité du bitume brulant qui s’écrase et se distend sous le poids des camions. Pourquoi ne prennent-il pas exemple sur les Français qui font l’inverse. La base est épaisse de 130 à 150 cm de concassé bien compacté et la couche de bitume est presque accessoire. Avec une telle base et un respect sévère des normes sur le poids des véhicules lourds, aucune ornière ne se forme, tant c’est solide ne laissant pas la chance aux fissures de voir le jour, de permettre à l’eau de s’infiltrer sous le bitume pour gonfler le froid venu et de créer des nids de poule rendu au dégel. D’aucuns diront qu’on a pas les budgets. Commençons donc à faire respecter les normes en matière de poids sur nos routes, sinon, facturons les compagnies de transport routier pour les dommages qu’ils créent.

Je suis contre l'augmentation des charges totales des véhicules lourds. Il serait temps que nos gouvernements s'enlignent sur les charges autorisées ailleurs et qu'ils prennent les moyens pour faire respecter les règles.

Totalement contre!

l'article du journal de montreal est vraiment incomplet.
Il serait interessant de savoir le poids/essieux accepté aux USA...
ainsi que les amendes en cas de dépassement.

Je crois que le problème est devenu un problème de financement. C'est le manque de rigueur dans la qualité des travaux qui en est à l'origine... sans parler du gros problème de corruption maintenant connu de tous. Le payage ne fera que faire payer ceux qui on déjà trop payé. Utilisateur payeur c'est pas une mauvaise idée... de cette façon on peut exiger de la qualité.

Qu'attendons-nous pour instaurer le payage sur les ponts? Que ceux qui utilisent les routes payent, de même que les camions.

Lorsque je conduisais des camions lourds dans les années 90, la charge autorisée des camions au Québec était 80 000lbs selon le nombre d’essieux. Alors qu’aux États-Unis, la charge était à 40 000lbs avec 2 essieux maximum. Au Québec, il est fréquent que la charge maximale soit illégalement dépassée en ville puisqu’il y a peu de contrôle mis à part sur les autoroutes. Il est aussi courant que le la commission du transport émette des permis spéciaux qui autorisent des charges beaucoup plus lourdes.

Non à une autre augmentation du poids par essieu. Il y a 22 ans le gouvernement libéral avait considérablement augmenté ce poids pour une supposée compétitivité avec nos voisins canadiens ou américains. Du jour au lendemain toutes nos routes sont devenues sous les normes! Il s'est aussi transporté beaucoup plus de neige depuis. Et la consommation de sel a aussi décuplé. Le viaduc De La Concorde en a souffert particulièrement.

pas d'accord; les véhicules lourds sont déjà responsables pour beaucoup, de l'état déplorable de nos routes et ce sont tous les contribuables qui doivent payer pour cette gestion négligentes de os dirigeants. Non seulement, ne doit-on pas augmenter la charge, mais il faudrait la diminuer et augmenter le coût de permis pour ces mastodontes. Il y des alternatives économiques au transport routier comme le chemin de fer mais il faudra composer avec le puissant lobby du camionnage, ce que nos dirigeants politiques se refusent malheureusement!!!

Le problème de l'état des routes est complexe, mais il ne "tient pas la route" d'affirmer que la température est le seul facteur de détérioration, comme plusieurs semblent nous en convaincre, dont le MTQ en premier. Je pense qu'on pourrait très bien construire et entretenir des routes plus durables. Pourquoi pas le béton, pourquoi pas utiliser du sel humide l'hiver, etc. Que diable attendons-nous pour concevoir de meilleures routes adaptées à notre climat ? Et non, on ne devrait pas autoriser les poids lourds à surcharger davantage leur livraison ou leur poids total, même s'il en pait le prix financier. C'est nous tous qui payons, plus qu'eux finalement.

Non. Je suis en faveur du retour du transport "lourd" par train.
Le gouvernement ne fait rien pour améliorer la qualité des routes au Québec. Et nous nous faisons avoir par les "entrepreneurs" en construction de routes. Ce n'est pas normal que des ornières se forment seulement un an après la réfection d'une route.